Sommaire du journal N°112 - Août/Septembre 2013

 

Chers lecteurs,

Cinq ans après la célébration du centenaire du chemin de fer du Montenvers, on a fêté, la veille du 14 juillet, celui du légendaire Tramway du Mont-Blanc, la plus haute ligne de chemin de fer en France, qui serpente dans la montagne depuis Le Fayet jusqu’au Nid d’aigle, à 2 372 mètres d’altitude, terminus de la ligne l’été qui n’était plus atteint depuis quatre ans en raison de travaux importants. Ceux-ci ne sont d’ailleurs pas finis et s’étaleront jusqu’en 2015. Ils coûteront 8,8 millions d’euros et seront financés par le Conseil général de Haute-Savoie pour 94 %, le reste par la Compagnie du Mont-Blanc, concessionnaire de la ligne.

Quant au Mont-Blanc Express, la circulation entre Le Fayet et Argentière a repris depuis le 6 juillet. Le trajet au-delà se fait par autocar. Mais la mise en service entre Vallorcine et la fontière suisse est prévue pour le 18 octobre et la ligne dans son intégralité – y compris le tunnel des Montets – pour le 9 décembre prochain.

Dans toute cette histoire de trains prestigieux, il ne faudrait pas oublier le petit train du parc thermal de Saint-Gervais où des bénévoles entretiennent avec passion des trains miniatures sur 600 mètres de voies. On lira, dans ce journal, l’interview de son principal animateur, Laurent Sucher, qui a déjà fabriqué plusieurs locomotives, à vapeur, électriques, thermiques et qui planche, avec son équipe, sur un prototype solaire ! Une petite balade avec vos enfants ou petits-enfants ne vous coûtera pas cher : l’animation est gratuite. Quelques pièces ou quelques billets à l’«Amicale du petit train du parc thermal» ne seront pas refusés...

Claude Fouchier

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