Sommaire du journal N°49 - Février/Mars 2003

Chers lecteurs,

La haute vallée est déjà victime du tout-camion. Elle l'est aussi du tout-auto. En saison, dans la périphérie de Chamonix notamment, on a parfois l'impression d'être sur un boulevard parisien à l'heure de pointe. La pollution des voitures au ralenti est alors majeure et les nerfs des conducteurs à vif. Bref, la situation n'est plus tenable et les élus ont décidé de lancer un plan de déplacement dans la vallée à l'instar des villes de plus de 100 000 habitants qui ont l'obligation de mettre en place des PDU, plans de déplacements urbains, et d'organiser les transports des personnes et des biens avec pour objectif moins de pollution et de dépenses d'énergie.

Les Suisses, chez lesquels on peut prendre quelques leçons – voir le ferroutage –, ont, par exemple à Zermatt, créé un parking à l'entrée de la station où tout le monde doit laisser sa voiture avant de prendre une navette pour gagner le centre du village. Difficile peut-être de transposer l'exemple partout dans la vallée mais on songe, notamment aux Houches, à établir une liaison régulière entre la gare et la station. Car le chemin de fer qui va du Fayet à Vallorcine peut être davantage utilisé qu'il ne l'est actuellement. Pour cela, il faut de nouvelles rames pour augmenter la cadence de façon significative et créer une sorte de tramway des neiges, baptisé tram-train, qui circulerait en permanence. L'idée, excellente, a un coût, en partie supporté par la Région. Trois rames sont d'ores et déjà commandées. Elles arriveront en 2005.