Sommaire du journal N°39 - Juin/Juillet 2001

Chers lecteurs,

«Un rapport de la brigade financière assure qu'on a privilégié la rentabilité au détriment de la sécurité», écrit Le Figaro du 23 mai dernier avec ce titre barrant toute la Une : «Tunnel du Mont-Blanc, la police accuse.» «1998 a été l'année la plus rentable pour l'ATMB depuis 1995, dévoile le rapport, avec 802 MF de chiffre d'affaires et 139 MF de résultat net après impôt, tandis que le prévisionnel "détection incendie" (à l'étude depuis l'incendie de 1990) de 1 MF au 19 août 1998, côté français, ne sera réalisé qu'à hauteur de 57 000 F au 16 février 1999»...

Le président de l'ATMB, Rémy Chardon, qui devait être entendu le 6 juin par le juge d'instruction,
se défend : «Un programme pluriannuel de travaux avait commencé en 1990 pour s'achever pour l'essentiel en 1995, affirme-t-il. A cette date ont été lancées des études en vue d'une deuxième tranche de travaux.» Mais il y a peut-être plus grave encore : l'ATMB, au lieu de faire des investissements sur la sécurité, est accusée, par les enquêteurs de la PJ, d'avoir versé de très importants honoraires à une société dans laquelle le président de l'ATMB serait administrateur !

Bref, en soulevant le couvercle de cette ATMB, où – rappelons-le – l'État est actionnaire majoritaire, les odeurs sont nauséabondes. En attendant un procès qui n'est pas encore pour demain et une réouverture encore reportée, la résistance anti-camions s'organise dans la vallée. Un référendum devrait avoir lieu cet été "Pour ou contre le retour des camions". La réponse ne fait aucun doute.

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