Sommaire du journal N°37 - Février/Mars 2001

Chers lecteurs,

Ainsi il aura fallu le drame du tunnel pour décider de se lancer enfin dans la construction de la ligne TGV + fret Lyon-Turin. Il faudra au moins 15 ans pour réaliser les 280 km de la ligne nouvelle et les 46 tunnels dont l'un sera de 52 km, 2 km de plus que celui sous la Manche. Cet immense chantier coûtera 70 milliards de francs financés par la France, l'Italie, l'Europe, les collectivités locales et les sociétés d'autoroutes. Nos gouvernants se disent aujourd'hui convaincus de la nécessité du ferroutage dont les premières expérimentations sur les voies transalpines existantes commenceront dans deux ans. Leur conversion est malheureusement récente. Car ils ont assisté, sans broncher, à la progression spectaculaire de la part des camions dans le transport des marchandises : de la moitié aux trois-quarts, en 25 ans... Et les experts prédisent un doublement des poids lourds d'ici à 2010. Mieux vaut tard que jamais, dira-t-on. Sans doute, mais le problème de la vallée n'est pas pour autant résolu. La réouverture du tunnel du Mont-Blanc est prévue pour septembre. Si le rétablissement de la circulation pour les automobiles est généralement souhaité à Chamonix, pour les camions, c'est évidemment l'inverse. Le bras de fer entre les opposants aux poids lourds et les pouvoirs publics risque d'être redoutable.

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Etat des routes catastrophique
Michel Clément [Montbéliard], résident à Chamonix et cycliste invétéré, nous a écrit pour nous faire part de son mécontentement eu égard à l’état des routes dans la vallée.
  «Pratiquant le vélo de route depuis plusieurs années, je suis frappé par le manque d’entretien des routes dans la vallée qui fait qu’aujourd’hui cette activité devient une...
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